省长丹妮尔·史密斯说,缺乏“政治监督”破坏了卡尔加里的绿线轻轨交通项目,但她说,她的政府不会接管它。

史密斯周三在一场无关的新闻发布会上对记者说:“我担心绿线的情况是,它没有有效、一致的政治监督。”

“这是它完全失去控制的部分原因。”

点击在推特上分享这段话:“这是事情完全失控的部分原因。”

她说,她认为这源于2021年市政选举后市议会的换届。市长Jyoti Gondek在那次投票中赢得了该市的最高职位。

史密斯说:“我认为这就是根本问题开始的地方。

“我认为,当时做出的决定让很多理事会成员蒙在鼓里。”

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“我认为,这就是为什么一切都集中在(公交线路)的单一选择上的部分原因。”

尽管存在监管方面的担忧,市议会成员也呼吁这样做,但史密斯表示,省政府不会接管这个项目。

“我们想成为合作伙伴,但我们不想接管交通系统,”她说。

“我们需要重新思考这个问题,我们仍然致力于此。”

推特:“我们需要重新考虑这个问题,我们仍然承诺。”获取突发国家新闻对于影响加拿大和世界各地的新闻,注册突发新闻警报,当它们发生时直接发送给您。通过提供您的电子邮件地址,您已阅读并同意环球新闻的条款和条件以及隐私政策。

周二,卡尔加里市议会投票决定停止建设62亿美元的绿线,此前该省决定不履行此前承诺的资金。

1:55卡尔加里将关闭绿线轻轨项目,成本估计为21亿美元

艾伯塔省政府表示,担心该项目无法为足够多的通勤者提供服务,尤其是在南部。

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史密斯周三重申了这些担忧,他说,卡尔加里人应该得到绿线的支持,绿线最初是承诺的,但由于成本不断膨胀,绿线被大幅缩短。

史密斯说:“我们想要一个接近于最初计划的解决方案。”

史密斯说,绿线项目已经明确表示,当做出数十亿美元的决定时,所有的资助伙伴都需要包括在内。

现在的趋势

但卡尔加里市长Jyoti Gondek表示,当绿线的最新路线在7月份获得批准时,该省也在讨论之中。

Gondek在周一的一次采访中告诉加拿大新闻社:“我们花了7月的时间与联邦政府和省政府讨论修改后的路线需要是什么样子,我们在7月30日议会对修改后的路线进行投票之前收到了他们的信任信。”

“当你收到一封信任信,你花了整整一个月的时间向合作伙伴解释为什么需要做出这个决定,你得到了他们的批准,一个月后翻开剧本,没有任何对话就发出了信——这不是谈判,也不是合作。”

“当你收到一封信任信,你花了整整一个月的时间向伴侣解释为什么需要做出这个决定,你得到了他们的批准,一个月后翻阅剧本,没有任何对话就发出了信——这不是谈判,也不是合作。”

市政府官员说,停止建设将使该市至少损失21亿美元,而推迟建设等待新设计将导致每月损失3000万美元。

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史密斯说,该省已经聘请了一家公司为该项目开发新的路线,预计将在12月收到这些想法。

史密斯说:“我们可以在很短的时间内提出一个方案。”