卡拉奇:

在许多执行交通法规的方式中，改善道路监控是提高道路安全的首要步骤。不幸的是，政府决定施加更大的罚款只是解决问题的简单方法。

穆罕默德·阿夫扎尔(Muhammad Afzal)是DHA第五期的居民，他经营着一辆在线出租车，他认为交通警察未能严格执行全市的交通法规。“管理员们成群结队地站在道路上的不同地方，随机拦截车辆。然而，很多时候他们不屑于罚款那些明显违反规则的汽车。”

另一名驾车者陶菲克·艾哈迈德(Taufiq Ahmed)也表示赞同:“从马里尔开车穿过第二道时，我经常看到有人驾驶摩托车在Shahrah-e-Faisal等繁忙道路的错误一侧行驶，但没有人阻止他们。”

据每天从科兰吉到萨达尔的摩托车手Zeeshan说，大多数违反交通规则的人都是摩托车手，但他很少看到警察因为违反规则而罚款摩托车手。

“我在这个城市骑了至少30年的自行车，看到交通系统一天比一天糟糕。直到15到20年前，如果司机违反交通信号灯，一名骑着摩托车的警官会跟着他，并拦住他。不幸的是，警方很久以前就不再这么做了。现在只有装载货物的皮卡车被随机拦截，而且没有任何违规行为。”

应该指出的是，上届政府根据交通警察的建议提高了对违反交通规则的罚款比率。例如，未成年人驾驶的罚款从500卢比增加到摩托车1500卢比，汽车2000卢比，大型车辆4000卢比。同样，骑摩托车不戴头盔的罚款从150卢比增加到500卢比。

然而，尽管上述罚款增加了，该市的交通违法行为不仅没有减少，而且交通事故的数量几乎和以前一样高。根据官方数据，2023年该市共发生145起交通事故，其中死亡人数为161人，而在2024年前6个月，报告了93起交通事故，其中104人死亡。

相反，违反交通规则的罚款率的增加使信德省政府的收入增加了近100%，交通警察在2023年前6个月收取了3.31亿卢比的罚款，在2024年前6个月共收取了5.65亿卢比的罚款。

DIG交警Ahmed Nawaz Cheema承认，罚款的增加并没有改善该市的交通系统。

“这背后的一个原因是，与其他国家相比，我们的罚款率仍然很低，而我们的交通违规率非常高。此外，我们遵循人工发出挑战的系统，因此很难跟踪所有违反交通规则的司机。此外，约85%的交通违规行为涉及骑摩托车的人，而该市65%的交通工具由摩托车组成。手动监控这么多摩托车是相当困难的，”Cheema在接受《论坛快报》采访时断言。

在许多执行交通法规的方式中，改善道路监控是提高道路安全的首要步骤。不幸的是，政府决定施加更大的罚款只是解决问题的简单方法。

穆罕默德·阿夫扎尔(Muhammad Afzal)是DHA第五期的居民，他经营着一辆在线出租车，他认为交通警察未能严格执行全市的交通法规。“管理员们成群结队地站在道路上的不同地方，随机拦截车辆。然而，很多时候他们不屑于罚款那些明显违反规则的汽车。”

另一名驾车者陶菲克·艾哈迈德(Taufiq Ahmed)也表示赞同:“从马里尔开车穿过第二道时，我经常看到有人驾驶摩托车在Shahrah-e-Faisal等繁忙道路的错误一侧行驶，但没有人阻止他们。”

据每天从科兰吉到萨达尔的摩托车手Zeeshan说，大多数违反交通规则的人都是摩托车手，但他很少看到警察因为违反规则而罚款摩托车手。

“我在这个城市骑了至少30年的自行车，看到交通系统一天比一天糟糕。直到15到20年前，如果司机违反交通信号灯，一名骑着摩托车的警官会跟着他，并拦住他。不幸的是，警方很久以前就不再这么做了。现在只有装载货物的皮卡车被随机拦截，而且没有任何违规行为。”

应该指出的是，上届政府根据交通警察的建议提高了对违反交通规则的罚款比率。例如，未成年人驾驶的罚款从500卢比增加到摩托车1500卢比，汽车2000卢比，大型车辆4000卢比。同样，骑摩托车不戴头盔的罚款从150卢比增加到500卢比。

然而，尽管上述罚款增加了，该市的交通违法行为不仅没有减少，而且交通事故的数量几乎和以前一样高。根据官方数据，2023年该市共发生145起交通事故，其中死亡人数为161人，而在2024年前6个月，报告了93起交通事故，其中104人死亡。

相反，违反交通规则的罚款率的增加使信德省政府的收入增加了近100%，交通警察在2023年前6个月收取了3.31亿卢比的罚款，在2024年前6个月共收取了5.65亿卢比的罚款。

DIG交警Ahmed Nawaz Cheema承认，罚款的增加并没有改善该市的交通系统。

“这背后的一个原因是，与其他国家相比，我们的罚款率仍然很低，而我们的交通违规率非常高。此外，我们遵循人工发出挑战的系统，因此很难跟踪所有违反交通规则的司机。此外，约85%的交通违规行为涉及骑摩托车的人，而该市65%的交通工具由摩托车组成。手动监控这么多摩托车是相当困难的，”Cheema在接受《论坛快报》采访时断言。