多伦多市议会根据联邦反“洗绿”规定和多伦多市交通局批准的一项类似提案，朝着禁止在城市房产上投放误导性化石燃料广告迈出了一步。

这是加拿大包括渥太华和蒙特利尔在内的一系列城市级举措中的最新举措，这些举措旨在打击“洗绿”广告，“洗绿”指的是误导或虚假的环保宣传广告。

市议员周四通过了一项动议，要求市政府工作人员明年就可能出台的禁令草案提交报告。

虽然它没有要求全面禁止倡导化石燃料的广告，但一直在游说进行打击的环保组织表示，这是可喜的第一步。

加拿大环境医师协会发言人米莉·罗伊博士说:“这是一个非常重要的机制，从本质上讲，它可以阻止欺骗性的广告行为，这些广告行为实际上误导了公众，并推迟和偏离了我们迫切需要的化石燃料的过渡。”

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该动议建议，如果广告符合该市的净零排放计划，并符合新的联邦规定，则广告仍可被接受。今年6月，《竞争法》（Competition Act）中新增的反“漂绿”规定，让广告商有责任支持他们的环保主张。

长期以来，石油和天然气集团一直面临着这样的指责:它们利用广告误导公众，让公众对有记录的气候影响和生产和燃烧化石燃料的环境风险产生误解。

周四动议的序言说，企业利用其影响力破坏减排政策。

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参与该动议的两个化石燃料倡导组织之一的路径联盟(Pathways Alliance)表示，它在“有关环境和资源开发的重要对话”中发挥了作用。该集团是加拿大主要油砂公司的一个财团。

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该公司总裁肯德尔•迪林在一份声明中表示:“我们仍然致力于代表油砂行业和在我们行业工作的数十万加拿大人进行沟通，包括使用广告。”

多伦多交通委员会（Toronto Transit Commission）上个月投票通过了一项新的预先筛选政策，以确保Pathways和另一个组织加拿大行动（Canada Action）的广告符合联邦规定。就像市议会的动议一样，它要求工作人员明年提交一份禁令提案。

清纯甜美。提出这两项动议的戴安娜•萨克斯(Dianne Saxe)表示，这些广告只是广告这块蛋糕中的一小块，她告诉员工，这些广告只占TTC广告收入的0.6%。

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今年早些时候，渥太华的一个市政委员会在指导工作人员审查该市广告政策可能发生的变化时，也特别提到了化石燃料的倡导。

在蒙特利尔，公交公司的广告子公司也在调查这个问题。

“我们不喜欢我们的公共汽车或地铁被用来宣传化石燃料，”Éric艾伦·考德威尔说，他是一名市议员，也是蒙塔姆萨伊社会运输协会的董事会主席。

“我们不喜欢它，我们不想要它，我们想成为可持续交通的旗舰。”

城市正在考虑使政策与新的联邦要求保持一致，而不是完全禁止所有化石燃料广告，这可能会导致更严峻的法律挑战。

现在的趋势

根据《竞争法》，加拿大的广告商已经面临虚假或误导性广告的处罚，但今年早些时候增加的反“漂绿”条款更进一步。该法律现在要求广告商“基于国际公认的方法”提供证据支持任何与环境或气候变化有关的宣传。

联邦竞争局已承诺就如何执行新规定提供进一步指导。

油砂集团表示，新的措辞过于模糊，可能使他们容易受到法律诉讼。

但环保组织认为，联合国和国际能源机构已经制定了相关的国际标准。

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研究表明，“漂绿”是一个普遍存在的问题。2021年，欧洲当局对来自各个商业部门的数百份在线索赔进行了全面检查，发现近一半是虚假或欺骗性的。

法国已经禁止了大多数化石燃料广告，阿姆斯特丹也禁止在地铁系统上投放此类广告。联合国秘书长安东尼奥·古特雷斯敦促所有国家颁布类似于禁止烟草广告的禁令。

甚至在最近的联邦改革之前，环保组织就利用竞争局的投诉机制来呼吁所谓的“洗绿”。

去年，在加拿大绿色和平组织(Greenpeace Canada)提出投诉后，环保局对途径联盟(Pathways Alliance)的“让我们净化空气”(Let’s Clear the Air)活动展开了正式调查。

油砂行业正在推动其到2050年实现温室气体净零排放的计划，该计划包括斥资165亿美元建设一个大规模的碳捕获和储存项目。

绿色和平组织认为，这些广告具有误导性，部分原因是它们没有明确说明油砂公司实际上是在计划增加石油总产量，而且净零目标只适用于开采过程，这并不包括最终用户燃烧石油和天然气时产生的排放。

Pathways否认了这些指控，该局也没有发布决定。